港口碼頭通信痛點(diǎn)分析

　　1、傳統(tǒng)消防設(shè)施落后

　　港口倉(cāng)庫(kù)由于空間高、面積大，報(bào)警觸感時(shí)間長(zhǎng)且觸發(fā)更難。舉個(gè)例子，管理人員從值班室到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)火情大約需要5~10分鐘，中間僅依靠人力傳達(dá)勢(shì)必存在時(shí)延和意外。更重要的是，如果在整個(gè)建筑物的空間結(jié)構(gòu)、消防設(shè)施信息掌握不充分的情況下，貿(mào)然進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)將嚴(yán)重威脅生命安全。

　　2、監(jiān)控點(diǎn)信息分散

　　港口碼頭區(qū)域具有面積大、環(huán)境復(fù)雜、安全等級(jí)高等特征，因此港口一般監(jiān)控點(diǎn)位覆蓋密度高。視頻監(jiān)控所覆蓋港區(qū)、圍網(wǎng)、泊位、場(chǎng)地、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、裝卸點(diǎn)及港區(qū)各卡口通道等信息數(shù)據(jù)分散，導(dǎo)致管理人員調(diào)取和查詢猶如大海撈針，效率低下。

　　港口碼頭區(qū)域具有面積大、環(huán)境復(fù)雜、安全等級(jí)高等特征。

　　3、各環(huán)節(jié)獨(dú)立作業(yè)

　　眾所周知，港口機(jī)械作業(yè)需要裝卸、堆存、轉(zhuǎn)棧、疏運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)共同完成，而港口傳統(tǒng)慣性思維，形成各環(huán)節(jié)獨(dú)立式作業(yè)的模式。在日常作業(yè)中問題不大，一旦發(fā)生緊急安全事故，管理中心與各級(jí)人員調(diào)度生疏，導(dǎo)致調(diào)度難度巨大。

　　當(dāng)前，我國(guó)仍有眾多港口采用常規(guī)或模擬集群系統(tǒng)。不同港口根據(jù)物流服務(wù)功能，又可分為集裝箱碼頭、礦石碼頭、液化石油碼頭、糧油碼頭、散貨碼頭等，其共同特點(diǎn)是完成所有貨物的裝卸、運(yùn)輸、生產(chǎn)管理等一系列工作。

　　而隨著港口業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)范圍日益復(fù)雜化、多樣化，傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)已無(wú)法滿足用戶需求。加之港口業(yè)務(wù)繁忙、業(yè)務(wù)部門多，對(duì)系統(tǒng)容量、可靠性和可擴(kuò)展性要求不斷提高。為了嚴(yán)控港口安全生產(chǎn)，保障港口管理部門對(duì)人員、車輛、船舶各環(huán)節(jié)形成一個(gè)可視化的“語(yǔ)音、圖像、視頻”多媒體管控體系，BF-9300(BTX)創(chuàng)建型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　北峰BF-9300(BTX)創(chuàng)建型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字集群系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)的窄帶系統(tǒng)受制式帶寬限制，僅能提供有限數(shù)據(jù)能力，局限了其信息化的發(fā)展。BF-9300(BTX)創(chuàng)建型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字集群系統(tǒng)，充分理解港口碼頭指揮調(diào)度需求，實(shí)現(xiàn)即開即通、快速部署、全面覆蓋。

　　系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及方案

　　港口大數(shù)據(jù)分析，集成化調(diào)度

　　北峰BF-9300(BTX)創(chuàng)建型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字集群通過(guò)對(duì)港外客戶、港內(nèi)生產(chǎn)、國(guó)內(nèi)外港口及相關(guān)行業(yè)等各方面的信息數(shù)據(jù)資源收集和分析，建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，除了延續(xù)常規(guī)PDT、DMR無(wú)線通信業(yè)務(wù)之外，還滿足視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、多媒體廣播等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求，在進(jìn)行指揮調(diào)度的過(guò)程中，具有“聽得到”和“看得見”的特點(diǎn)。即開即通、快速部署、全面覆蓋，增強(qiáng)了港口碼頭管控能力、指揮能力及執(zhí)法執(zhí)勤能力。實(shí)現(xiàn)快速裝卸貨輪和移動(dòng)集裝箱，高效調(diào)度進(jìn)出港的車輛，提高港口貨物運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)效率，保障港口碼頭的集成化管理調(diào)度。

　　IP互聯(lián)結(jié)構(gòu)，多途徑告警

　　BF-9300系統(tǒng)可通過(guò)核心網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多站聯(lián)網(wǎng)，各基站利用IP鏈路(可以是光纖、微波、4G公網(wǎng)、衛(wèi)星寬帶等IP鏈路)與核心網(wǎng)相連，將消防設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能在線監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)單區(qū)域的多基站聯(lián)網(wǎng)。實(shí)時(shí)24小時(shí)監(jiān)控危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)消防設(shè)備/設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況發(fā)生時(shí)，多途徑告警通知，確保區(qū)域險(xiǎn)情早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)警、早處置。

　　多級(jí)核心網(wǎng)，集群調(diào)度高效化

　　BF-9300系統(tǒng)可配置多級(jí)核心網(wǎng)，基站與核心網(wǎng)、下級(jí)核心網(wǎng)與上級(jí)核心網(wǎng)通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)連接。語(yǔ)音業(yè)務(wù)滿足日常通信需求，提供集群專網(wǎng)內(nèi)各種終端之間的語(yǔ)音通話、短信功能，適應(yīng)員工作業(yè)的移動(dòng)性，在港口場(chǎng)站的任何地點(diǎn)都可以實(shí)時(shí)地互相通信。從而在原有生產(chǎn)調(diào)度指揮中心基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，將各項(xiàng)調(diào)度功能整合到一個(gè)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)“多調(diào)合一”管理。

　　多媒體融合管理，提高安全系數(shù)

　　BF-9300系統(tǒng)通過(guò)視頻圖像融合實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控、無(wú)線圖傳、視頻會(huì)議、移動(dòng)單兵、智能手機(jī)等的統(tǒng)一接入，并通過(guò)融合通信與調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各種視頻系統(tǒng)之間的無(wú)縫交互，以及與其他音頻系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的交互。不僅僅是視角范圍變大，后臺(tái)管理中心還能對(duì)集裝箱箱號(hào)進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)而將數(shù)據(jù)錄入進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)中，快速地顯示集裝箱貨物的種類及位置，實(shí)時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行視頻跟蹤管理。

　　GIS動(dòng)態(tài)追蹤，作業(yè)有跡可循

　　BF-9300系統(tǒng)MDS后臺(tái)支持對(duì)移動(dòng)臺(tái)的GPS查詢和軌跡跟蹤。通過(guò)對(duì)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行GPS查詢，可以對(duì)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行位置定位，還可以對(duì)指定移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行軌跡跟蹤，從而使指揮中心能動(dòng)態(tài)掌握出勤人員位置，在緊急狀態(tài)時(shí)就近調(diào)集警力進(jìn)行快速部署。結(jié)合音/視頻等多媒體功能，可隨時(shí)了解大型起重設(shè)備作業(yè)情況和工作人員交接班數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。

　　無(wú)論是船舶進(jìn)出港、貨物裝卸、吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景下，BF-9300(BTX)創(chuàng)建型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字集群系統(tǒng)都能夠?yàn)榭蛻籼峁┱Z(yǔ)音、短信、集群對(duì)講、數(shù)據(jù)、高清視頻等多種業(yè)務(wù);還滿足視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、多媒體廣播等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求，各類作業(yè)信息可實(shí)時(shí)獲取，指揮命令快速下達(dá)，有效提高港口碼頭調(diào)度管理的工作效率。