應急救援通信，是指某些重大的突發(fā)事件(如各類重大的自然災害、大面積的恐怖襲擊等)發(fā)生，造成人員大量傷亡，社會財產遭受重大損失時所從事的通信活動。

　　業(yè)余無線電與應急救援

　　突發(fā)事件發(fā)生的第一時間，往往伴隨著電力供應以及公眾電信、道路交通等設施遭到破壞，與外界的聯(lián)系暫時中斷等情況，災害現(xiàn)場出現(xiàn)的人員傷亡，財產損失仍在繼續(xù)，而又缺乏必須的救援力量。這時，災害現(xiàn)場的業(yè)余無線電愛好者，首要任務是迅速開設電臺，向外呼救。應盡快找到可供收、發(fā)信機使用的電源(如小型發(fā)電機、蓄電池、汽車電源等等)，選擇有利地形，迅速架設天線，并立即進行緊急“求救呼叫”?！扒缶群艚小钡姆椒ㄅc“遇難呼叫”相同，如僅在V/U段，可用漢語直接進行“求救呼叫”：

　　“May Day、May Day、May Day!BA1AAA求救，BA1AAA求救，BA1AAA求救!聽到請回答?！?/p>

　　國際通用的無線電通話遇難求救信號：MAYDAY

　　Mayday是國際通用的無線電通話遇難求救信號，是法語“幫助我”的英文諧音，呼叫時應該連呼三次，以免被誤聽或漏聽。之所以如此謹慎，是因為如果一名飛行員使用了這個信號，那一定是遇到了極端危險的、足以威脅生命安全的緊急狀況，比如說空戰(zhàn)當中戰(zhàn)斗機被擊落的話，飛行員就可以呼叫“Mayday，Mayday，Mayday”。

　　使用“Mayday”作求救信號源自1923年一個名叫Federick Stanley Mockford的英國人。當時他在英國倫敦的一個機場任無線電高級通訊員。機場要求他提出一個簡單明了的字，給所有機師及地勤工作人員在緊急時求救。當時機場的飛機多數(shù)來往法國巴黎，故此他提出法文“Venez m'aider.”的“m'aider”，并改為音近的英文單詞“Mayday”。

　　當船只、航機遇上即時的嚴重危難、威脅人命安全、無法自救等十萬火急，需要立即宣告周知相關單位并獲取救援時，應發(fā)出Mayday求救信號。例如船舶正在沉沒、遇劫、發(fā)生大火、爆炸;或航空器因鳥擊、機械故障、急遽失壓、引擎失效等足以擴大危害飛行的緊急情況時，都應該使用。

　　Mayday求救是透過無線電通話發(fā)出。船只或飛機在任何頻道發(fā)出Mayday信號都可被聽懂。世界各地海事救援中心、航空管制中心、海巡部隊等專責救援組織，都有二十四小時專人監(jiān)聽特定的專用遇險頻道。

　　在求救呼叫得到災害現(xiàn)場以外地區(qū)的回答時，呼救電臺向外發(fā)送的信息首先應是：

　?、?受災的精確地點及性質(即遭受何種災害)。

　?、?受災的程度及受災現(xiàn)場的情況。

　?、?災害現(xiàn)場現(xiàn)有的救援力量及迫切需要何種救援。

　?、?其他一切有利于救助的資料。

　　如“求救呼叫”未能得到及時回答，也可將上述內容以盲發(fā)的方式，直接作為“求救報告”做間歇性的中伏發(fā)送，直至受到回答為止，但重復發(fā)送的間歇時間應當充裕，以便讓準備回答的電臺有時間啟動其發(fā)信設備。

　　發(fā)送“求救報告”的程序為：

　　SOS或MAYDAY或“緊急求救” 1～3次

　　“我的(THIS IS)”或DE 1次

　　呼救臺呼號 1～3次

　　求救報告(即上述1～4項內容)

　　報告完畢 1次

　　呼救臺呼號+“呼救” 1次

　　聽到請回答

　　“求救呼叫”和“求救報告”是最高級別的信號，任何業(yè)余電臺收聽到“求救呼叫”和“求救報告”時，不論是否正在聯(lián)絡，必須立即無條件中斷發(fā)射，改為守聽狀態(tài)并給予必要的協(xié)助?！扒缶群艚小焙汀扒缶葓蟾妗敝挥械谝滑F(xiàn)場的電臺在直接報告涉及人員生命危險且上未得到有效救助的情況下才可使用。

　　全國業(yè)余無線電統(tǒng)一應急救援通信頻率

　　根據(jù)“CRSA推薦的業(yè)余無線電頻率使用規(guī)劃”，參考“資料《業(yè)余無線電通信》第三版第2章2.10遇險通信和應急救援通信章節(jié)”，中國業(yè)余電臺遇險和應急救援通信U/V頻段(演練)直頻頻率為：U段 433.000 MHZ，V段 145.000 MHZ。請各HAM、準HAM及社會各界人士留存?zhèn)溆?。請HAM長期守聽并使用此頻點。