車載電臺(tái)關(guān)鍵的指標(biāo)包括頻率、功率、制式等。根據(jù)用途不同，電臺(tái)的頻率范圍也各不相同。商用專業(yè)電臺(tái)VHF段頻率覆蓋136 MHz -174MHz，稱為V全段電臺(tái);有的為V低段電臺(tái)，頻率覆蓋136 MHz -160MHz;也有的為V高段電臺(tái)，頻率覆蓋148 MHz -174MHz。商用專業(yè)電臺(tái)UHF段全段頻率覆蓋400 MHz -470MHz;U低段電臺(tái)，頻率覆蓋400 MHz -430MHz;U高段電臺(tái)，頻率覆蓋40 MHz -470MHz。如果是業(yè)余電臺(tái)，VHF波段則工作在144 MHz -148MHz范圍，UHF波段工作在430 MHz -440MHz。如果能具有在UHF、VHF兩個(gè)波段工作的能力，則成為雙波段電臺(tái)。這種車載電臺(tái)的價(jià)格要稍高于波段的電臺(tái)。

　　功率是決定車載電臺(tái)發(fā)射能力強(qiáng)弱的參數(shù)。一般而言，發(fā)射功率越大，有效通信距離就越遠(yuǎn)，發(fā)射功率越小，通信距離就越近。與手持式對(duì)講機(jī)相比，車載電臺(tái)的功率相對(duì)較大，其輸出功率可達(dá)25W-50W，最大功率甚至有70W。輸出功率越大，耗電量將越大，對(duì)發(fā)射機(jī)、饋線、天線的要求就越高。雖然發(fā)射功率增大對(duì)通信距離增加有幫助，但實(shí)踐證明當(dāng)發(fā)射功率超過25W以后，增加功率而提升的通信距離已經(jīng)很難被察覺出來。

　　為了減少干擾，讓通信話音質(zhì)量更穩(wěn)定，車載電臺(tái)更多采用的是FM調(diào)頻制式。這與汽車上的調(diào)頻收音機(jī)一樣，只是不能傳送立體聲信號(hào)。只有車載電臺(tái)在短波工作時(shí)才會(huì)采用單邊帶SSB制式，主要目的是節(jié)省占用的信道帶寬。當(dāng)車載電臺(tái)在航空頻率上通信時(shí)，雖然也是在超短波波段有足夠的頻率帶寬，但為了減少航空器快速移動(dòng)產(chǎn)生的多普勒頻移效應(yīng)對(duì)通信的影響，通常采用AM調(diào)幅制式工作。這與汽車收音機(jī)的中波廣播一樣。普通的車載通信應(yīng)用，電臺(tái)制式只要FM調(diào)頻制式即可滿足需求。

　　車載電臺(tái)選擇，除了考慮以上三個(gè)重要的指標(biāo)參數(shù)以外，為了適應(yīng)不同的汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，還應(yīng)考慮主機(jī)的整體結(jié)構(gòu)。車載電臺(tái)整體結(jié)構(gòu)可分為一體結(jié)構(gòu)和分離結(jié)構(gòu)。一體結(jié)構(gòu)是指，電臺(tái)的控制單元(通常是面板部分)和發(fā)射接收單元是一個(gè)整體。安裝時(shí)可以將它安裝在汽車控制臺(tái)收音機(jī)、音響的安裝槽中。分離結(jié)構(gòu)則是指，電臺(tái)的控制單元與發(fā)射接收單元分開，通過控制線連接。這種結(jié)構(gòu)安裝時(shí)可以更靈活：將控制單元放在方便操作的位置，而將發(fā)射接收單元放在汽車后備箱或座位下部。這樣可以更加充分的利用有限的車內(nèi)空間，即照顧到操作的方便性，又能滿足電臺(tái)安裝的客觀需求。