北峰鐵路智能無線通信整體解決方案

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簡介
數(shù)字專網(wǎng)無線通信系統(tǒng)作為鐵路電務(wù)、工務(wù)、供電、客運、車站等部門的重要通訊保障,為有效保障鐵路貨運、客運的安全穩(wěn)定,北峰通信基于鐵路不同部門面臨的困難與需求,為其量身打造了可應(yīng)用不同部門、不同場景的通信解決方案,進(jìn)而有效提升鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電部門的工作人員正常工作,打造一套更為安全、可靠的無線通信解決方案。
方案

行業(yè)背景

根據(jù)鐵道部發(fā)布的《鐵路信息化總體規(guī)劃》指出:到2020年,我國將在全路建成具有中國特色的鐵路運輸信息系統(tǒng),其總體水平躍居世界先進(jìn)行列的總目標(biāo)。目前,我國鐵路客站的通信仍局限于傳統(tǒng)廣播及模擬常規(guī)無線對講方式,普遍存在呼叫阻塞嚴(yán)重、呼叫等待時間長、頻率干擾嚴(yán)重、通話不清晰、信號盲區(qū)多等問題,已無法滿足現(xiàn)代智慧化鐵路運輸需求。

鐵路日常通信存在哪些通信難點?


我國鐵路建設(shè)已邁入迅速發(fā)展階段,而鐵路日常通信仍然存在以下問題亟需解決:

1、部分站點區(qū)間較長:現(xiàn)場防護(hù)人員呼叫不到駐站人員或需要多級中間聯(lián)絡(luò)員;

2、信號易干擾:若維修人員在相鄰的2個工區(qū)同時施工,易出現(xiàn)信號相互串?dāng)_;

3、跨區(qū)通信受限:針對偏遠(yuǎn)地區(qū)的站點,無法實現(xiàn)遠(yuǎn)程跨區(qū)通信;

4、緊急情況沒有保障:現(xiàn)有工區(qū)內(nèi)的中轉(zhuǎn)臺維護(hù)和管理不規(guī)范,沒有故障弱化機(jī)制,緊急情況下通信得不到保障;

5、隧道溝通受阻:不同站點區(qū)間隧道多,隧道內(nèi)通信距離不到500米,隧道內(nèi)外無法實現(xiàn)互通;

6、電務(wù)、工務(wù)、供電、客運、車站等部門沒有統(tǒng)一的無線對講指揮調(diào)度管理系統(tǒng);

7、列車預(yù)警不夠靈活,存在語音不清晰、操作繁瑣不及時等問題。

8、鐵路基礎(chǔ)路況、設(shè)施、通訊線路上的作業(yè)人員進(jìn)行巡查巡檢數(shù)據(jù)及位置動態(tài)和形式軌跡的沒有得到有效的監(jiān)管。

北峰IP互聯(lián)智能通信解決方案概述

北峰通信基于鐵路安全作業(yè)與運輸需求,為其量身打造IP互聯(lián)智能鐵路通信管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于先進(jìn)的DMR/PDT數(shù)字化無線通信技術(shù),以鐵路內(nèi)網(wǎng)為橋梁,利用沿線各站現(xiàn)有基礎(chǔ),及計算機(jī)技術(shù)來輔助將各類數(shù)據(jù)信息狀態(tài)綜合應(yīng)用管理與無線通訊終端巧妙整合為一,滿足鐵路沿線工務(wù)、電務(wù)、供電及車輛等部門沿線作業(yè)、聯(lián)絡(luò)通信及日常調(diào)度通信管理需求,實現(xiàn)智能化管理與立體化指揮調(diào)度的鐵路通信新模式。

設(shè)計原則

① 據(jù)不同鐵路段所轄范圍和地形的實測結(jié)果確定所需的基站數(shù)量(以7-10公里建設(shè)一個基站為宜),再利用B/S架構(gòu)和全I(xiàn)P化技術(shù),實現(xiàn)鐵路不同站點之間智能IP互聯(lián)。

② 每個基站用鐵路沿線的機(jī)房、鐵塔和鏈路進(jìn)行智能IP鏈路。

③ 統(tǒng)內(nèi)所有聯(lián)網(wǎng)基站組建成1個獨立子網(wǎng),工務(wù)、電務(wù)、供電及車輛等部門配置終端設(shè)備獨立通信,終端配備單呼、組呼、全呼、臨時組呼叫、動態(tài)組呼叫等豐富語音調(diào)度功能。

④ 對路局、段和車站可配置有線調(diào)度平臺,通過客戶端及指揮坐席調(diào)度臺可以對系統(tǒng)內(nèi)的終端進(jìn)行指揮調(diào)度,實現(xiàn)在GIS平面地圖、衛(wèi)星地圖下的可視化調(diào)度、指令下發(fā)及語音/信息等調(diào)度。

⑤ 各級車站調(diào)度員或管理員創(chuàng)建巡檢任務(wù),并下發(fā)到指定工作人員終端(如例:巡檢路線規(guī)劃、巡檢區(qū)域圍欄、交換班打卡、巡查點打卡、衛(wèi)星定位、數(shù)字錄音等),調(diào)度員在調(diào)度臺中可以實時查看人員工作情況。

⑥ 工作人員在巡檢或工作任務(wù)執(zhí)行過程中,發(fā)現(xiàn)緊急情況或異常情況,可以通過手持終端上傳上報問題,當(dāng)人員遭遇意外情況,可立即進(jìn)行按鍵求救,調(diào)度臺可以根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)動附近人員進(jìn)行支援或者指導(dǎo)現(xiàn)場工作人員進(jìn)行處理。

客戶價值

系統(tǒng)建成后,能夠滿足鐵路不同站點和人員的通信需求,系統(tǒng)能夠解決信道繁忙不均和干擾問題,同時提供人員實時信息和作業(yè)信息傳輸、優(yōu)先級設(shè)置和錄音功能等功能,系統(tǒng)全I(xiàn)P架構(gòu),支持多基站互聯(lián),滿足系統(tǒng)擴(kuò)容及路局內(nèi)部各站互聯(lián)需要。

亮點
  • 智能IP互聯(lián)
  • GIS平面地圖
  • 數(shù)字錄音
  • 衛(wèi)星定位
  • 巡檢路線規(guī)劃
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